Beschreibung
Verlag Dirk Endisch 2024, 96 Seiten, 105 Abbildungen (davon 29 in Farbe), 14 Zeichnungen, 2 Tabellen, Hochformat 17 x 24 cm, fadengeheftete Broschur.
Mit der am 1. August 1884 in Betrieb genommenen Hauptbahn Plaue (Thüringen)–Oberhof–Suhl (–Ritschenhausen) schuf die Preußische Staatsbahn nicht nur eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen, sondern auch eine der beeindruckendsten Gebirgsstrecken in Deutschland. Um den Thüringer Wald überqueren zu können, entstand von 1881 bis 1884 zwischen den Bahnhöfen Gehlberg und Oberhof der Brandleitetunnel. Dieser war mit einer Länge von 3.039 m der längste Eisenbahntunnel der Deutschen Reichsbahn (DR). Der Bahnhof Oberhof war bei der DR mit 639 m über NN der höchstgelegene Bahnhof an einer Hauptbahn. Pünktlich zum 140-jährigen Jubiläum legt Stefan Wespa eine detaillierte und reich illustrierte Chronik des Brandleitetunnels sowie der Bahnhöfe Oberhof und Gehlberg vor.
Inhalt:
Die Region vor dem Bahnbau
Der Bau des Brandleitetunnels
Die Entwicklung bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges
Der Tunnel und die Strecke Neudietendorf–Ritschenhausen in der DDR
Die Neuzeit
Der Bahnhof Oberhof (Thüringen)
Der Bahnhof Gehlberg
Anhang
Abkürzungsverzeichnis
Quellen- und Literaturverzeichnis
Mit der am 1. August 1884 in Betrieb genommenen Hauptbahn Plaue (Thüringen)–Oberhof–Suhl (–Ritschenhausen) schuf die Preußische Staatsbahn nicht nur eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen, sondern auch eine der beeindruckendsten Gebirgsstrecken in Deutschland. Um den Thüringer Wald überqueren zu können, entstand von 1881 bis 1884 zwischen den Bahnhöfen Gehlberg und Oberhof der Brandleitetunnel. Dieser war mit einer Länge von 3.039 m der längste Eisenbahntunnel der Deutschen Reichsbahn (DR). Der Bahnhof Oberhof war bei der DR mit 639 m über NN der höchstgelegene Bahnhof an einer Hauptbahn. Pünktlich zum 140-jährigen Jubiläum legt Stefan Wespa eine detaillierte und reich illustrierte Chronik des Brandleitetunnels sowie der Bahnhöfe Oberhof und Gehlberg vor.
Inhalt:
Die Region vor dem Bahnbau
Der Bau des Brandleitetunnels
Die Entwicklung bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges
Der Tunnel und die Strecke Neudietendorf–Ritschenhausen in der DDR
Die Neuzeit
Der Bahnhof Oberhof (Thüringen)
Der Bahnhof Gehlberg
Anhang
Abkürzungsverzeichnis
Quellen- und Literaturverzeichnis
