Verlag Dirk Endisch, 96 Seiten, ca. 85 Abbildungen, Broschur, Hochformat 17 x 24 cm.
Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.) benötigten Anfang des 20. Jahrhunderts eine leistungsstarke Dampflok für den Rangierdienst. Bis 1923 lieferte Hartmann 163 Exemplare der Gattung XI HT. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) reihte 147 Maschinen als Baureihen 94.19 und 94.20-21 in ihren Bestand ein. Erst im Herbst 1975 hatten die letzten drei Exemplare der Baureihe 94.20-21 ausgedient. Außerdem werden in diesem Band Geschichte, Technik und Einsatz der drei Cn2-Halbtenderloks 99 4651 bis 99 4653 der Deutschen Reichsbahn vorgestellt (Heeresfeldbahn-Typ HF 110 C). Der dritte Aufsatz beschäftigt sich mit dem Einsatz der Baureihe 86 auf den Strecken der ehemaligen Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE), wo die Einheitsloks von 1951 bis 1976 zuhause waren.
Inhalt:
Die "Lokdampfer"
Anfang des 20. Jahrhunderts benötigten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.) eine Dampflok für den schweren Rangierdienst. Zwischen 1908 und 1923 wurden 163 Maschinen der Gattung XI HT beschafft, von denen die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 147 als Baureihen 94.19 und 94.20-21 übernahm. Die Eh2-Tenderloks bewährten sich auch im Personen- und Güterzugdienst. Erst 1975 hatten die letzten Exemplare der XI HT ausgedient.
Die Nordlichter
Das deutsche Militär ließ für den Einsatz auf seinen Feldbahnen die Cn2-Halbtenderloks des Typs HF 110 C entwickeln, von denen über 130 Exemplare gebaut wurden. Drei Maschinen standen als Baureihe 99.465in Diensten der Deutschen Reichsbahn. Die Dreikuppler waren ab Mitte der 1960er-Jahre auf der Insel Rügen im Einsatz und hatten erst 1968 ausgedient.
Inselbetrieb
Auf den krümmungs- und steigungsreichen Strecken der ehemaligen Halle-Hettstedter Eisenbahn waren die Tenderloks der Baureihe 86 von 1950 bis 1976 im Einsatz.
