Beschreibung
EK-Verlag 2024, 160 Seiten, 265 Abbildungen, Hochformat 21 x 29,7 cm, Hardcover, Fadenbindung.
Tübingen erhielt vor über 160 Jahren seinen Bahnanschluss und wurde zugleich Standort einer Betriebswerkstätte. Das Buch stellt erstmals ausführlich die abwechslungsreiche Geschichte von der Errichtung der ersten Lokremise im Jahre 1861 und ihrer Anlagen bis zur Gegenwart sowie den Betrieb des Bw dar. Das Buch erinnert nicht nur an die allgemein bekannten Baureihen zu Ende der Dampflokzeit, sondern zeigt auch das breite Spektrum weniger bekannter Baureihen aller Traktionsarten, die teilweise jahrzehntelang hier beheimatet waren, wie z. B. die württembergische T 5 und Tn, die Reutlinger Zahnradloks 97.5, aber auch Elektrotriebwagen (ET 25/55), Dieseltriebfahrzeuge (V 100, 627, 650) und viele mehr. Dazu erhält der Leser viele interessante Hintergrundinformationen über Betrieb und Ausstattung im Wandel der Jahrzehnte mit einer Auswahl hochwertiger Aufnahmen aus allen Epochen.
Inhalt:
Vorwort, Geleit
Die Anfänge zur Zeit der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen
Zur Zeit der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)
Stunde Null – Eisenbahnbetrieb unter alliierter Besatzung (1945–1949)
Nachkriegszeit bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG (1949–1993)
Betrieb 1994 bis heute
Gegenwart und Ausblick
Bauliche Anlagen und Ausstattung im Wandel der Zeit
Historische Entwicklung, Gebäude und Anlagen
Beschreibung der Hochbauten
Beschreibung der technischen Ausstattungen
Baureihenporträts
Baureihe 38.10–40 (pr. P 8)
Baureihe 64
Baureihen 94.0 (wü Tn) und 94-5–17 (pr. T 16.1)
Weitere typische Baureihen
Schlusswort und Dank
Verwendete Abkürzungen, Quellenangaben
Tübingen erhielt vor über 160 Jahren seinen Bahnanschluss und wurde zugleich Standort einer Betriebswerkstätte. Das Buch stellt erstmals ausführlich die abwechslungsreiche Geschichte von der Errichtung der ersten Lokremise im Jahre 1861 und ihrer Anlagen bis zur Gegenwart sowie den Betrieb des Bw dar. Das Buch erinnert nicht nur an die allgemein bekannten Baureihen zu Ende der Dampflokzeit, sondern zeigt auch das breite Spektrum weniger bekannter Baureihen aller Traktionsarten, die teilweise jahrzehntelang hier beheimatet waren, wie z. B. die württembergische T 5 und Tn, die Reutlinger Zahnradloks 97.5, aber auch Elektrotriebwagen (ET 25/55), Dieseltriebfahrzeuge (V 100, 627, 650) und viele mehr. Dazu erhält der Leser viele interessante Hintergrundinformationen über Betrieb und Ausstattung im Wandel der Jahrzehnte mit einer Auswahl hochwertiger Aufnahmen aus allen Epochen.
Inhalt:
Vorwort, Geleit
Die Anfänge zur Zeit der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen
Zur Zeit der Deutschen Reichsbahn (1920–1945)
Stunde Null – Eisenbahnbetrieb unter alliierter Besatzung (1945–1949)
Nachkriegszeit bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG (1949–1993)
Betrieb 1994 bis heute
Gegenwart und Ausblick
Bauliche Anlagen und Ausstattung im Wandel der Zeit
Historische Entwicklung, Gebäude und Anlagen
Beschreibung der Hochbauten
Beschreibung der technischen Ausstattungen
Baureihenporträts
Baureihe 38.10–40 (pr. P 8)
Baureihe 64
Baureihen 94.0 (wü Tn) und 94-5–17 (pr. T 16.1)
Weitere typische Baureihen
Schlusswort und Dank
Verwendete Abkürzungen, Quellenangaben
