Beschreibung
Verlag Wolfgang Bleiweis 2017, 96 Seiten, 43 Abbildungen, A5-Hochformat, Broschur.
Nachdem die Fränkische Schweiz beim Bau der Magistralen großräumig umfahren worden war, sollte das Gebirge erst Jahrzehnte später durch mehrere Zweiglinien etappenweise erschlossen werden. Weltpolitische Ereignisse überschatten jedoch die Erschließung des abgelegenen Leinleitertales, weshalb reichlich vorhandene Bodenschätze letzten Endes unangetastet blieben. Um Investitionen in den Oberbau einzusparen, verlagerte die Bundesbahn bereits mitten im Wirtschaftswunder den Verkehr auf Omnibusse und Lastkraftwagen. Hingegen wird der Abschnitt im unteren Wiesenttal heute mit modernen Triebwagen im attraktiven Stundentakt bedient.
Nachdem die Fränkische Schweiz beim Bau der Magistralen großräumig umfahren worden war, sollte das Gebirge erst Jahrzehnte später durch mehrere Zweiglinien etappenweise erschlossen werden. Weltpolitische Ereignisse überschatten jedoch die Erschließung des abgelegenen Leinleitertales, weshalb reichlich vorhandene Bodenschätze letzten Endes unangetastet blieben. Um Investitionen in den Oberbau einzusparen, verlagerte die Bundesbahn bereits mitten im Wirtschaftswunder den Verkehr auf Omnibusse und Lastkraftwagen. Hingegen wird der Abschnitt im unteren Wiesenttal heute mit modernen Triebwagen im attraktiven Stundentakt bedient.
