Beschreibung
Bildverlag Böttger 2026, 256 Seiten, 130 Schwarzweiß- & 356 Farbfotos, 31 historische Briefe & Ansichtskarten, 13 Fahrkarten, 9 Fahrpläne, 12 Zeichnungen, Hochformat 16,5 x 24,5 cm, Fadenbindung, Hardcover.
In diesem Buch findet der Leser neben einer Reise durch die Historie der Strecken zahlreiche Geschichten und Ereignisse, welche mit der Lockwitztalbahn und der Kirnitzschtalbahn in Verbindung stehen. Viele bisher unveröffentlichte Fotos ergänzen die Texte.
In diesem Buch werden zwei Überlandstraßenbahnen behandelt, die in 1.000 mm Spurweite erbaut wurden und sich rein technisch sehr ähnlich sind. Allerdings ist die Charakteristik völlig anders. Während die Kreischaer Linie eine große Bedeutung für den Alltagsverkehr der Bewohner des Lockwitztales hatte, wurde die Straßenbahn in Bad Schandau für rein touristische Zwecke eröffnet. Den Plan einer elektrischen Bahn von Niedersedlitz über Kreischa nach Deuben gab es schon 1895.Wegen Konkurs des Bahnunternehmens gründete sich ein Gemeindeverband, welcher das Projekt voranbrachte. Allerdings dauerte es noch bis zum Jahr 1906 bis eine Straßenbahn durch das Lockwitztal fuhr. Nach der Übernahme durch die Dresdner Überlandbahn-Gesellschaft konnte die Linie in den 1920er Jahren modernisiert werden. Erst 1941 wurde die Strecke von der Dresdner Straßenbahn übernommen. Nach einem Aufschwung in der Nachkriegszeit setzte sich immer mehr der Kraftverkehr durch und es kam 1977 zur Stilllegung. Von den in den 1960er-Jahren aus Erfurt gebraucht erworbenen Triebwagen der Baujahre 1938 und 1944 kamen drei nach Brandenburg und fünf zur Kirnitzschtalbahn. Außerdem gelangte der letzte Altbauwagen 240 101-8 (Tw 9) als historisches Fahrzeug zu dieser Strecke. Er kommt heute noch bei Sonderfahrten mit seiner Beschilderung vom Lockwitztal zum Einsatz. Die seit 1898 im heutigen Nationalpark Sächsische Schweiz verkehrende Kirnitzschtalbahn konnte als Tourismusbahn allenWidrigkeiten der Zeit trotzen. Mit den heute im Alltagsverkehr eingesetzten Gotha-Wagen aus den 1950er-Jahren blieb auch das historische Flair einer Überlandstraßenbahn erhalten.
Herstellerangaben gem. Produktsicherheitsverordnung (GPSR):
Bildverlag Böttger GbR
Witzschdorfer Hauptstraße 94
09437 Witzschdorf
E-Mail: info@boettger-bildverlag.de
ISBN: 978-3-96564-035-1
In diesem Buch findet der Leser neben einer Reise durch die Historie der Strecken zahlreiche Geschichten und Ereignisse, welche mit der Lockwitztalbahn und der Kirnitzschtalbahn in Verbindung stehen. Viele bisher unveröffentlichte Fotos ergänzen die Texte.
In diesem Buch werden zwei Überlandstraßenbahnen behandelt, die in 1.000 mm Spurweite erbaut wurden und sich rein technisch sehr ähnlich sind. Allerdings ist die Charakteristik völlig anders. Während die Kreischaer Linie eine große Bedeutung für den Alltagsverkehr der Bewohner des Lockwitztales hatte, wurde die Straßenbahn in Bad Schandau für rein touristische Zwecke eröffnet. Den Plan einer elektrischen Bahn von Niedersedlitz über Kreischa nach Deuben gab es schon 1895.Wegen Konkurs des Bahnunternehmens gründete sich ein Gemeindeverband, welcher das Projekt voranbrachte. Allerdings dauerte es noch bis zum Jahr 1906 bis eine Straßenbahn durch das Lockwitztal fuhr. Nach der Übernahme durch die Dresdner Überlandbahn-Gesellschaft konnte die Linie in den 1920er Jahren modernisiert werden. Erst 1941 wurde die Strecke von der Dresdner Straßenbahn übernommen. Nach einem Aufschwung in der Nachkriegszeit setzte sich immer mehr der Kraftverkehr durch und es kam 1977 zur Stilllegung. Von den in den 1960er-Jahren aus Erfurt gebraucht erworbenen Triebwagen der Baujahre 1938 und 1944 kamen drei nach Brandenburg und fünf zur Kirnitzschtalbahn. Außerdem gelangte der letzte Altbauwagen 240 101-8 (Tw 9) als historisches Fahrzeug zu dieser Strecke. Er kommt heute noch bei Sonderfahrten mit seiner Beschilderung vom Lockwitztal zum Einsatz. Die seit 1898 im heutigen Nationalpark Sächsische Schweiz verkehrende Kirnitzschtalbahn konnte als Tourismusbahn allenWidrigkeiten der Zeit trotzen. Mit den heute im Alltagsverkehr eingesetzten Gotha-Wagen aus den 1950er-Jahren blieb auch das historische Flair einer Überlandstraßenbahn erhalten.
Herstellerangaben gem. Produktsicherheitsverordnung (GPSR):
Bildverlag Böttger GbR
Witzschdorfer Hauptstraße 94
09437 Witzschdorf
E-Mail: info@boettger-bildverlag.de
ISBN: 978-3-96564-035-1
