Beschreibung
EK-Verlag 2026, 608 Seiten, 520 Schwarzweißabbildungen, Hochformat 21 x 29,7 cm, Fadenbindung, Hardcover.
Sie war das Mädchen für alles: Universallok im Depot- und Anschlußbahndienst der Wehrmacht; Nebenbahn-, Rangier- und Bauzugmaschine bei der Staatsbahn; Allzwecklokomotive bei Privat- und Industriebahnen. Die Bundesbahn etablierte mit der V 36 die ersten großen Vorortverkehre mit Wendezugbetrieb. Die Reichsbahn fuhr mit ihr Leig Züge und setzte sie als einzige explosions-geschützte Lok in den feuergefährdeten Ölhäfen und Ölumschlag-Bahnhöfen ein. Bis heute finden sich einige dieser Loks deutschlandweit im aktiven Museumsbetrieb.
Auch aus technikgeschichtlicher Sicht kann die Rolle der V 20 und V 36-Lokomotiven kaum hoch genug eingeschätzt werden. Sie waren die ersten größeren Serien-Diesellokomotiven Europas und Wegbereiter für den Erfolg der hydraulischen Getriebetechnik in der ganzen Welt. Aus den Erfahrungen mit der ehemaligen Wehrmachtlokomotive entwickelte die Deutsche Bundesbahn ihr vielbeachtetes, konsequent auf die Dieselhydraulik aufbauendes Diesellok-Typenprogramm der späteren Reihen V 60 und V 160.
Spuren der V 20/V 36 Lokomotiven finden sich in nicht weniger als 25 Ländern der Welt, sogar auf den Weihnachtsinseln im indischen Ozean fuhren V36. Wenn man direkt daraus abgeleitete Nachfolgetypen mitrechnet, war die Verbreitung sogar noch viel größer. Auch die Geschichte und Einsatzhisotire bei Wehrmacht, Bundes- und Reichsbahn der schweren Doppel-Loks V 188 sowie der Wehrmachts-Kleinlokomotiven LgII (WR110B) findet ebenfalls die entsprechende Würdigung.
Inhalt:
Herstellerangaben gem. Produktsicherheitsverordnung (GPSR):
EK Medien GmbH
Munzinger Str. 5a
79111 Freiburg im Breisgau
E-Mail: service@eisenbahn-kurier.de
ISBN: 9783844660814
Sie war das Mädchen für alles: Universallok im Depot- und Anschlußbahndienst der Wehrmacht; Nebenbahn-, Rangier- und Bauzugmaschine bei der Staatsbahn; Allzwecklokomotive bei Privat- und Industriebahnen. Die Bundesbahn etablierte mit der V 36 die ersten großen Vorortverkehre mit Wendezugbetrieb. Die Reichsbahn fuhr mit ihr Leig Züge und setzte sie als einzige explosions-geschützte Lok in den feuergefährdeten Ölhäfen und Ölumschlag-Bahnhöfen ein. Bis heute finden sich einige dieser Loks deutschlandweit im aktiven Museumsbetrieb.
Auch aus technikgeschichtlicher Sicht kann die Rolle der V 20 und V 36-Lokomotiven kaum hoch genug eingeschätzt werden. Sie waren die ersten größeren Serien-Diesellokomotiven Europas und Wegbereiter für den Erfolg der hydraulischen Getriebetechnik in der ganzen Welt. Aus den Erfahrungen mit der ehemaligen Wehrmachtlokomotive entwickelte die Deutsche Bundesbahn ihr vielbeachtetes, konsequent auf die Dieselhydraulik aufbauendes Diesellok-Typenprogramm der späteren Reihen V 60 und V 160.
Spuren der V 20/V 36 Lokomotiven finden sich in nicht weniger als 25 Ländern der Welt, sogar auf den Weihnachtsinseln im indischen Ozean fuhren V36. Wenn man direkt daraus abgeleitete Nachfolgetypen mitrechnet, war die Verbreitung sogar noch viel größer. Auch die Geschichte und Einsatzhisotire bei Wehrmacht, Bundes- und Reichsbahn der schweren Doppel-Loks V 188 sowie der Wehrmachts-Kleinlokomotiven LgII (WR110B) findet ebenfalls die entsprechende Würdigung.
Inhalt:
- Der Motorlokomotivbau in Deutschland bis 1936
- Konzeption: Die typisierten Wehrmachtdiesellokomotiven entstehen
- Konstruktion: Die Bauarten der Wehrmacht
- Fertigung: Die Industrie liefert
- Einsatz im Krieg: Räder müssen rollen für den Sieg
- Einsatz nach 1945: Das Diesellok-Zeitalter beginnt
- Nachkriegsentwicklungen: Die Kinder und Stiefkinder der Wehrmachtlok
- Die Kleinlokomotiven der Wehrmacht („WR110B“)
- Die „Dora“-Geschützlok („D311“)
- Firmenbauarten
Herstellerangaben gem. Produktsicherheitsverordnung (GPSR):
EK Medien GmbH
Munzinger Str. 5a
79111 Freiburg im Breisgau
E-Mail: service@eisenbahn-kurier.de
ISBN: 9783844660814
